În ultimii doi ani, costurile de transport maritim au fost la un nivel ridicat, mai ales în a doua jumătate a anului trecut, prețurile maritime au prezentat continuu tendința gamei. În special unele dintre cele mai populare rute, precum rutele europene, Statele Unite etc. Cu toate acestea, pe măsură ce tensiunea pe recenta piață de transport maritim s-a îmbunătățit, costurile de transport maritim au început să scadă în ultimele zile, mai ales în martie, chiar și unele rute populare au început să scadă.
Deci, care este motivul pentru care taxa de expediere crește? De ce ai căzut înapoi?
Epidemia este factorul principal, situația internațională și factorii naturali sunt de asemenea factori importanți. Știm cu toții că epidemia este o cotitură în inversarea prețului la mare. Înainte de epidemie, prețul transportului maritim era într-un interval pe care marea majoritate a expeditorilor de comerț exterior îl poate accepta, deoarece prețul prețului a devenit transportul de marfă preferat al comerțului exterior. Cu toate acestea, după epidemie, rata de creștere a prețurilor de transport maritim a depășit imaginația industriei, iar prețul poate fi chiar comparat cu prețurile aeriene, ceea ce duce la o mulțime de puncte de profit, pentru a face companiile de comerț exterior la scară largă-fara profit. Există prea multe firme limitate sub epidemie, ceea ce duce la creșterea transportului. Portul epidemiei este foarte rău, portul este aglomerat, nava are întârziere, cabina este greu de găsit... Sub prevenirea și controlul epidemiei, cele mai multe porturi din lume se confruntă cu congestionare, mai ales în unele țări importatoare, iar porturile populare sunt mai aglomerate. Domeniul fricii. Luând în considerare Evenimentul epidemiei din Statele Unite ale Californiei, efectele epidemiei nu au fost eliberate. Impactul crizei congestiei portuare include întârzieri ale navei, iar transportul de marfă a crescut. Un număr mare de nave container nu pot fi încărcate în conformitate cu planul inițial după sosirea în port și este nevoie de mai mult timp pentru a aștepta dana. Pe lângă exacerbarea aglomerației portuare, va provoca și o scădere bruscă a pieței, cererea și oferta sunt dezechilibrate. Costul de transport a crescut. Nu este doar epidemia, situația internațională, factorii naturali, și un timp brusc, mai scump, mai mult decât ieșire, nu numai. Dar în contextul epidemiei, efectele acestor factori au fost amplificate. Recent, Războiul Rusiei este, de asemenea, un factor major care exacerbează creșterea prețurilor de transport maritim. După conflictul rusesc, prețurile țițeiului de pe piață au crescut, iar companiile de transport maritim au început să crească suprataxele la combustibil și costurile de transport maritim. Aerul rece, taifunurile, vânturile și vânturile puternice au cauzat navele care sunt expediate din Hong Kong, ceea ce va crește, de asemenea, colectarea taxelor din Hong Kong.
După vacanța Festivalului de primăvară, prețul transportului maritim începe să scadă. Înainte de sărbătoarea Festivalului de primăvară din a doua jumătate a anului trecut, prețurile de transport au fost în tendință de creștere. Cu toate acestea, odată cu sosirea sărbătorii, majoritatea fabricilor din Asia de Sud-Est au oprit munca, iar cererea de transport maritim a scăzut. A atenuat aglomerația unor porturi din porturile vestice și, din cauza scăderii cererii, nevoile de aprovizionare au început să se echilibreze, transportul maritim a început în mod natural să scadă. Pe lângă investiția companiei de transport maritim, piața are tendințe treptat.
